El nuevo Club a nivel Europeo y Mundial del Fiat Bravo ya está en marcha y cuenta ya con un dominio propio.

Nace con la idea a agrupar a todos los Clubs relacionados con el Fiat Bravo en una dirección Web.

El Proyecto aún está en sus comienzos, por ahora podéis uniros al mapa de usuarios.

Ya está a la venta el nuevo Fiat Bravo, y en este Club le dedicamos una sección muy amplia tanto en la web como en el foro. Si tienes o quieres un nuevo Fiat Bravo, este es tu Club.










 

Breve historia del Fiat Brava

Aparecido en 1995, el Brava era el nuevo compacto de 5 puertas que Fiat sacaba a la luz. Las tres versiones que formaban la gama eran la S, SX y ELX, sus motores eran el 1.4 12v, 1.6 16v, 1.8 16v, 1.9D, TD75 y TD100. La version de acceso a gama, la S, era el modelo mas basico y economico y se podia suministrar con el motor 1.4 o con cualquiera de los motores de gasoleo. Su equipamiento de serie era la direccion asistida, el radiocasette con altavoces delanteros y se entregaba con las defensas sin pintar, en plastico mate. La version SX, que se podia montar con cualquier motorizacion salvo con la 1.8, ya traia las defensas del color de la carroceria y los elevalunas electricos delanteros. Como opcionales al S y SX se les podia poner faros antinieblas + espejos electricos y calefactados, AA, airbag, doble airbag, ABS, radiocasette de gama alta con cargador de 6CDs, lava-faros, alarma, techo electrico, pintura metalizada… Como tope de gama encontramos la version ELX relacionada son el motor 1.6 y 1.8. Su equipamiento de serie era el airbag del conductor, los retrovisores pintados en el color de la carroceria, faros antiniebla + espejos calefactados, airbag de conductor, tapiceria aterciopelada, tapacubos exclusivos (en el 1.6), llantas de aleacion de 14’’ (en el 1.8) y volante deportivo (en el 1.8). Como opcionales se podia montar doble airbag, ABS, radiocasette de gama alta con cargador de 6CDs, lava-faros, alarma, techo electrico, pintura metalizada, 4 elevalunas electricos…

La gama Brava de la segunda generacion:

En Octubre de 1998 se empezaron a producir los coches con un pequeno restiling, tanto a nivel exterior (parrilla, tapacubos/llantas, detalles), como interior (mejores acabados, mejores tapicerias, mas extras), como de motorizaciones (principalmente el common rail en su gama diesel). Aqui se suprimia la version S, siendo la SX la de acceso a gama y el motor 1.4 12v y 1.9D. Los motores eran el 1.2 16v, 1.6 16v, 1.8 16v, TD75, TD100 y JTD105. Como equipamiento de serie, la version SX (montada en todos los motores salvo el 1.8) traia airbag del conductor, retrovisores en color carroceria, direccion asistida y radiocasette con funcion RDS como principales elementos. Como opcionales encontramos la pintura metalizada, los faros antiniebla + espejos electricos y calefactados, lava-faros, doble airbag, doble airbag + airbags laterales, ABS, alarma, techo electrico… La version ELX era la mas alta y solo se emparejaba al 1.8 y al JTD. En ella podiamos encontrar retrovisores de color de carroceria, espejos electricos + faros antiniebla, llantas de aleacion de 14’’, tapiceria aterciopelada, volante de corte deportivo y radio casette de gama alta con cargador de 6CDs. Como opcionales se podia montar doble airbag, ABS, lava-faros, doble airbag, doble airbag + airbags laterales, alarma, techo electrico, pintura metalizada, 4 elevalunas electricos, volante y pomo de cuero… Poco despues la gama ELX se paso a llamar Steel, el equipamiento era el mismo salvo que las llantas de aleacion pasaban a ser de 15’’ y con un nuevo diseno.

En Octubre del 2000 hubo nuevas modificaciones aunque esta vezmenos notables. Los motores 1.8, TD75 y TD100 se retiraban, y el JTD105 daba paso alJTD (a secas) que anunciaba 100cv en vezde 105cv. Otro cambio era la entrada en vigor de la normativa EOBD2, la cual haciaque el sistema de diagnostico de todos los modelos se cambiase por uno mejor y que controlase todos los sistemas (airbag, ABS, inyeccion…) a la vez. A simple vista eran iguales, solo cambiaban tapizados y que todos ellos montaban doble airbag de serie.

El Fiat Brava se siguio produciendo hasta el 2003 en Brasil y sus motorizaciones
disponibles eran:

Brava SX 1.6 16v (103 cv)
Brava ELX 1.6 16v (103 cv)
Brava HGT 1.8 16v (131 cv) (El mismo motor usado en el modelo brasileno del Fiat Marea SX)

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